液压泵单元 (HPU) 是控制液压能的互连组件的排列。 它是大多数液压系统中不可或缺的组成部分。

A 液 系统是在封闭系统内使用流体产生能量并将能量从一个点传输到另一个点的任何组件。 这种力的形式可以是 直线运动, 强制或 旋转运动。
这是基于帕斯卡定律。 别担心，当我讨论这些电源组的工作原理时，你就会明白这条定律是如何运作的。
因此，每当您提到液压动力装置时，它基本上是一个基于上述基本方面产生压力或力的系统。 您可以在需要繁重和系统提升的应用中使用它们。

有时，液压泵单元也可称为液压动力单元、液压动力单元或液压动力单元。 它们都指同一个组件。 为了产生、传输、分配和控制这种能量，HPU 使用不同的液压元件。

液压动力单元的组件

这些措施包括：

• 电动或柴油发动机
• 液压阀
• 水库
• 液压齿轮泵/li>
• 吸入过滤器
• 用于将油注入液压油箱的空气呼吸器
• 中央歧管块
• 电气控制系统，如按钮遥控器和无线遥控器

正是这些部件相互连接以形成电力驱动的动力单元，即单个组件。 取决于设计的复杂性，其他电源单元可能具有更多组件。

您将在第三章中了解有关这些组件的更多信息。

例如，与重型起重行业相比，小型液压动力装置的组件可能更少。
此外，这将取决于液压动力单元的设计。 您将在第 2 章了解设计过程，在第 7 章了解制造过程。
今天，我们在日常生活和许多制造过程中的广泛应用中使用电源组。 这主要是由于：

• 成本效益
• 高密度电源转换
• 可靠性和安全性
• 设计的灵活性

例如，我相信您一定见过一个可以举起重型卡车的小型液压千斤顶。 他们用少量的液压油传递巨大的力，足以举起卡车。

即使是巨大的公共汽车和拖车在其制动系统中也使用液压系统。 考虑到所有这些，我们可以继续对市场上现有的电源组类型进行分类。

市场上有许多类型的液压动力单元。 正如您稍后将在本液压动力单元电子书中了解到的那样，分类可能取决于动力单元的结构、功能和尺寸。

让我们开始：

基于结构/设计的电源组类型

首先，我要指出的是，结构设计将决定液压系统的主要功能。
概括地说，在本节中，我将向您介绍两个主要类别：

• 单作用液压动力单元
• 双作用液压动力单元

我将在本章第 1.3 节详细说明它们的功能，但在此之前，让我们快速概述一下单作用和双作用液压缸。
单作用液压缸

In 单作用液压 油缸，液压油仅作用于活塞的一端。 因此，为了将活塞推回其原始位置（缩回），气缸使用压缩空气、机械弹簧、飞轮或重力负载。

双作用液压缸

A 双作用力 组件单元是工作液压油交替作用于活塞两端的地方。 也就是说，它使用液压动力来伸展和缩回活塞。

您可以从该视频中了解有关单作用和双作用液压缸的更多信息，该视频由工程技术模拟学习视频提供。

基于主要应用的电源组类型

这是一个常见的分类标准，您可以根据其应用性质描述特定设备。

同样，当我在第 1 章第 1.4 节讨论液压动力装置的具体应用时，您将进一步了解这一点。

我将列出所有这些液压系统的所有可能用途。

基于尺寸的电源组类型

在大多数情况下，根据其尺寸或容量来描述这种液压设备是一种普遍现象。 基本上，分类标准描述了各种性能规格。

主要常见的性能规格包括：

• 流量
• 工作压力
• 油箱容积
• 电动机功率
• 流体类型，即矿物油 HL 或 HLP

对于本液压动力装置电子书的范围，我将重点关注四个主要标准：

1) 微型电源组单元

微型液压动力单元适用于空间有限的应用。 它们体积小，便于携带。

它们尺寸紧凑，可提供单作用或双作用。 由于它们的灵活性，您可以在单作用或双作用下操作它们，而不必使用电磁控制阀。

您需要做的就是反转电机运动。 这种微型动力装置具有双减压阀，提供单独的控制选项。

此外，双止回阀降低了噪音和感应压力的影响。 它们的油箱容量可能在 0.1 到 3 升之间。

为了驱动液压泵，微型液压动力组使用 150 至 800 瓦直流电机。

请记住，所有这些规格可能因制造商而异。

2) 迷你电源组单元

微型液压动力装置 适用于移动应用。 它们比微型略大 电源组单元.

对于这些液压动力装置，空间从来都不是问题。

由于它们的尺寸，它们也被称为小型液压动力单元或小型液压动力单元。

它们有不同的配置可供选择，例如水平或垂直安装，储罐容量在 0.8 到 30 升之间。 它使用直流 0.8kW 至 4.0kW 电机，或交流 0.75kW 至 7.5kW 电机。 直流电机的电压为直流12V/24V或DC36v/48v，交流电机的电压为交流110V/220V/230V/380V/415V。

随着技术的进步，有带有远程控制选项的便携式液压动力装置。

3) 标准液压动力单元

标准液压动力单元专为厂内操作而设计。 它们主要用于工业应用。

这种液压动力组产生巨大的动力和高流量。 他们可以长时间处理重负荷。

它们的油箱容量约为 180 升，流速约为 100 升/分钟。 在大多数情况下，您会发现大多数标准液压动力装置的电机额定功率约为 30kW。

4) 液压动力站

液压动力站专为特定应用而设计。 这些可能包括污水处理、建筑和采矿应用，仅举几例。

大多数情况下，它们可提供定制设计，以满足任何独特应用的特定要求。

总的来说，这些是市场上可用的主要液压动力单元类型。 如您所见，随着尺寸的增加，它们的容量和功率也会增加。

接下来，我想给大家介绍一下液压动力包的各种功能。 这将使您更容易理解您将在本电子书的第 2 章中学习的内容。

在本节中，您将了解单作用和双作用液压动力单元的工作原理。 通常，两者之间的主要区别在于将活塞从气缸一端移动到另一端的力。

以下是您需要了解的所有信息：

1.3.1 单作用液压动力单元

在单作用液压缸中，液压油仅沿一个方向进入气缸。 结果，它将活塞推向液压缸的另一侧。

要将活塞返回到其初始位置，必须有外部干预，即将活塞推到其初始位置的力。 这种力可以是弹簧张力、重力或压缩空气的形式。

因此，假设您的单作用气缸的一侧有一个弹簧，那么您应该期待；
当液压油进入气缸时，它会对活塞头施加压力，将其推向相反的方向。 结果，弹簧将在活塞的另一侧和气缸之间被压缩。

在缩回过程中，油缸重量保持阀（电磁释放阀）打开，释放液压油产生的压力。 结果，弹簧张力（由于压缩）将迫使活塞回到其原始位置，将液压油推回油箱。

通常，您会发现这种单作用液压执行器系统仅配备一根液压软管，即一根油连接管。

它们在重量、重力或其他外力可用于沿与液压油方向相反的方向推动气缸的应用中很常见。

因此，只有一个单一的动力单元可以运行这些系统。 单作用动力单元是自卸拖车、自卸车应用、液压升降机等的完美选择。

因此，单作用液压动力单元可以实现操作任何单作用油缸所需的“动力上升，重力下降”。

这些配件很受欢迎，因为它们可以安装在任何方向，而且与双作用气缸相比便宜。

1.3.2 双作用液压动力单元

首先，我将向您解释如何 双作用液压缸 作品。 在这些系统中，液压油可互换地作用在活塞的两端。

与实现“上电、重力下”的单作用液压缸不同，双作用液压缸实现“上电、下电”。

从上图可以看出，这些系统设计有两个液压流体软管，将流体进出液压缸的末端。

在除雪机和液压机等某些应用中，双作用液压系统是完美的选择，原因如下。

首先，您不必担心是否存在足够的力使活塞返回其原始位置。 压力液压油会自动为您执行此操作。

其次，它们有一个小型液压油箱。 因此，它们是可用空间有限的完美选择。

第三，减少了腐蚀，因为杆被在液压缸两端流动的流体润滑。 这减少了磨损的可能性。

除此之外，双作用气缸也很容易买到。 因此，与单作用相比，即使获得备件也更容易。

因此，当您拥有这样的液压系统时，您唯一的选择就是选择双作用液压动力单元。 它们是唯一可以驱动双作用气缸系统的附件。

在液压动力装置中，术语“液压动力”是指一个由加压流体连接的管道系统可以产生、控制和将机械动力从一个点传输到另一个点的过程。
这使得执行某些任务成为可能，例如提升物品、在挖掘机的情况下爆破岩石、机动车辆制动系统等。

我知道你想知道这怎么可能。
别担心，我会解释的。
一、液压动力取决于 物理定律 这是由布莱斯帕斯卡首先调查的。 帕斯卡是法国数学家、物理学家和宗教哲学家。
在他的实验中，帕斯卡推断：“在任何点施加在受限不可压缩流体上的压力在流体中的各个方向都不会减弱，并以与其内表面成直角的方式作用在受限容器的每个部分上，并且作用在相等的区域上。 ” 资源：机械润滑。
这成为了支配我们今天使用的液压系统的设计和构造的帕斯卡定律或帕斯卡原理。 因此，帕斯卡 (Pa) 成为 压力的 SI 单位。

根据该定律，我们可以推导出许多液压方程，您可以使用它们来分析和设计液压系统。 但首先，让我们分析一下帕斯卡定律与水力学之间的关系

1) 液压动力系统与帕斯卡定律

液压系统使用不可压缩的流体将力从一个点传递到另一个点。 这种流体始终处于封闭系统中，因此遵守帕斯卡定律。
因此，压力的任何变化，都会在这一流体的某一点传递到整个流体系统。
液压动力组制造行业的工程师感兴趣的是导致压力变化的力可以成倍增加（液压缸的对面）。
您会发现，小活塞将需要很小的力来提升较大活塞中的大量负载。

这给我们带来了整个系统的机械优势 (MA) 的基本概念。 我们通过将施加力的距离除以负载移动的距离得到 MA。
简而言之，你会发现帕斯卡定律允许力量成倍增加。
实际上，这就是我们期望这些物理变量发生变化的方式。

如您所见，上面有许多等式。 因此，出于设计目的，让我们回顾一下基于帕斯卡定律的液压方程。

2) 水力方程

在流体力学中，描述液压动力装置如何工作的基本方程是：
“P=F2/A2=F1/A1”，
基本上，这说明了液压流体如何在封闭系统内传递动力。 在这个基本的水力公式中，字母代表三个物理变量：“P”代表压力；“P”代表压力。 “F”代表力，“A”代表面积。
当您想详细分析液压动力的工作原理时，您需要考虑其他方面，例如流体的粘度、能量守恒等。点击此链接进行实际说明 水力计算。
接下来，您将了解创建液压动力的实际过程。

液压动力装置具有多种组件，有助于产生执行特定任务所需的能量或力。
任何组件的数量 液压驱动系统 将取决于其设计的复杂性和具体的应用。
通常，要产生液压动力，您的系统应具有以下四个基本组件：

• 动力部分； 这是液压系统的主要来源。
• 控制部分； 它控制油的比例和方向。
• 水库； 储存液压油
• 执行器； 将液压动力转化为有用的机械功

您可以在下图中看到这些系统是如何相互连接的：

考虑到这些，让我们继续描述如何产生液压动力。

1) 产生液压动力

首先，该过程从动力部分开始。 在这里，泵由原动机驱动。
原动机可以是柴油发动机、电动机或内燃机。 在这个阶段，原动机将帮助将机械能转化为流体能。
原动机和液压泵通过轴连接在一起。 随着轴的旋转，它驱动齿轮泵的输出轴。
这将导致泵的入口和出口之间的压力差。 也就是说，入口压力将高于出口压力。
结果，液压流体将开始从油箱流向控制部分。 该液压油在流入液压泵之前通过过滤器。

请记住，液压动力是油流和压力的结果。 两者都是在液压泵中产生的。
泵迫使液压油通过阀门，阀门根据系统中的压力水平关闭和打开。
液压回路具有帮助控制流动流体的各种阀门，例如主溢流阀、单向阀和 3 位 4 通手动阀。
主溢流阀在出现任何背压时保护液压泵。 在背压的情况下，液压油将流回油箱（油箱）。
有时，您会发现一些液压系统具有非常多的阀门。 这将取决于液压系统的复杂性。
当然，这主要是液压系统的控制部分。 让我们快速浏览一下本节。

2) 液压控制部分的组成部分

根据系统的设计，它可能具有：

• 插装阀
• 叠加阀
• 中央歧管块
• 堆叠歧管块
• 电磁阀
• 节流阀

同样，当液压回路处于中间位置时（当液压流体不流向气缸时），流体将通过中间回路流回油箱。
当系统启动时（从手动阀），液压油将通过管道流向气缸。 这将产生压力，迫使活塞向相反方向移动。
也就是说，它将向下移动活塞。 假设液压油通过上部进入气缸。
结果，活塞下部的液压油将被挤出液压缸。 它将通过管道流回水库。
这是由于压力的增加。
在下一个循环中，来自泵的液压油将流向气缸的另一侧（活塞在第一个循环中移动的位置）。 这将活塞向上推，气缸其他部分中的流体将被推出气缸返回油箱。
这将导致活塞上下运动，根据帕斯卡定律产生液压动力。
在气缸中， 液压执行器 将液压能转化为机械能，即直线运动。
这就是您可以创建液压动力的方式。
但是，在结束本节之前，让我们回顾一下液压动力的一些方面。

液压系统具有高功率密度。 因此，系统设计人员可以自由地将泵和执行器安装在任何方便的位置。
你会发现液压泵的功率密度是电动机的十倍。
要计算液压功率，可以使用以下公式：
理论功率
水力（瓦）=压力（Pa）×流量（m^3/s）
此时，您可以解释如何产生液压动力。
到目前为止，我已经提到了一些液压动力单元组件，尤其是在本章中。 因此，如果我们讨论液压系统的所有这些组件是合适的。
这就是我在第三章要做的事情。

我将使整个讨论简单易懂。 这是因为您需要在购买液压动力装置之前评估每个组件。

An 电动机 是一种将电能转换为机械能的机电设备。 也就是说，它将电能转换为磁能，然后再转换为旋转力。
从广义上讲，电机分为三大类：
1.直流电机
属于这一类的电动机包括：并励电动机、他励电动机、串联电动机、永磁直流电动机和复合电动机。
2.交流电机
这些电动机包括感应电动机和同步电动机。 感应电动机进一步分为单相感应电动机或三相感应电动机。
3。 其他
此类电机的示例包括：步进电机、无刷直流电机、磁滞电机、磁阻电机和通用电机。
对于这本液压动力包电子书的范围，我将重点介绍交流和直流电机。
在液压回路中，电动机将电能转换为驱动泵齿轮的旋转力。 您将在本章的第 3.2 节中了解有关泵齿轮的更多信息。
现在，让我们关注液压动力单元回路中不同类型的电机。

3.1.1 直流电机

直流电动机将直流电转换为旋转机械能。 这些电机使用直流电源，其电压可能在 DC12V、DC24V、DC48V 或 DC96V 之间变化； 取决于液压动力单元系统的设计规范。

这些马达在大多数微型或微型液压动力装置中都很常见。 这是因为直流电源是便携式的，因此是便携式液压设备移动的完美选择。
你会发现大多数人选择DC 液压动力组。

1) 直流电机的工作原理

这些电机具有以下关键部件：

• 提供磁场的定子。 对于大多数便携式设备，定子是永磁体。
• 通过换向器环连接到直流电源的电枢（在这种情况下也称为转子）。 它是一个传导电能的线圈。

当电流流过线圈时，会感应出电磁力。 这导致线圈旋转。 当然，这是根据 洛伦兹定律。
当线圈垂直于磁通量时，转矩作用为零。 因此，为保证平稳运行，应有更多的导体线圈。
在实际应用中，直流电机有更多的转子回路，带有不同的换向器对。 电枢环始终位于高渗透性钢层的槽中。
对于大型液压系统中常见的大型直流电机，电机制造商使用电磁铁代替永磁体。
也就是说，电磁铁的励磁线圈由为电枢供电的直流电源供电。 根据连接类型，您将拥有并联或串联直流电机。
设计的复杂性取决于电机应驱动的负载类型。 在液压动力单元的情况下，我们有一个液压泵作为负载。

2) 为什么在液压泵应用中使用直流电机

以下是直流电机在泵应用中常见的一些原因：

• 直流电机具有变速控制
• 它们具有高启动扭矩
• 直流电机具有良好的瞬态响应
• 高效率和功率密度
• 减少维护
• 简单紧凑的设计
• 更好的热性能和恒定的磁场

最近，许多液压动力单元制造商已将永磁和无刷直流电机用于大多数泵应用。 有刷绕线直流电机在一些液压应用中仍然很常见。

3) 液压动力装置用直流电机的通用规格

出于直流电机规格的目的，您需要考虑以下关键方面：

• 电压（DC 12V/24V）
• 功率（500w-3kw）
• 职责 (S3)
• 电机旋转：CW、CCW 或 Bi-Rotation
• 转速 (3000RPM)
• 防护等级（IP54）
• 风扇（3kw以上会有风扇）

您可以点击此链接阅读更多关于 直流电机。

3.1.2 交流电机

或者，您也可以选择 交流液压动力装置。 与直流液压动力装置不同，该设备使用交流电 (AC)。
交流电机 是这样的，它们将交流电能转换为旋转机械能。 通常，在设计交流电动机时，需要考虑交流电网的交流电压和频率。

这两个参数可能因地区而异。 例如，在加拿大，住宅电压为 120V、60Hz，而在英国为 230V、50Hz。
你能看到区别么？
简而言之，在您购买交流液压动力组之前，您需要考虑您的电网供应。
既然您已经了解了有关直流电机的所有重要方面，那么了解这两种电机之间的区别是合适的。

1）交直流电机的区别

以下是交流电机和直流电机之间的主要区别：

• 动力源

交流电机由交流电 (AC) 供电，而直流电机由直流电 (DC) 供电。

• 电动机的构造

直流绕线励磁电机有碳刷和换向器，而交流电机没有碳刷。

• 电机转速变化

通过改变电枢绕组中的电流，您可以轻松控制直流电机的速度。 另一方面，您只能通过改变频率来控制交流电机的速度。
工业设置中的大多数交流电机都使用变频驱动器 (VFD)。

2）交流电机的工作原理

相当多的交流液压动力装置使用感应电机。 最常见的感应电机类型有：

• 三相感应交流电机 - 需要三个电源相位
• 单相感应交流电机——需要一个电源相

感应电动机也称为异步电动机。

3) 同步交流电机

或者，您也可以选择 同步交流 发动机。 在同步电动机中，轴的旋转与供电电流的频率同步。
在同步电机中，磁场是由流过 sip 环的电流产生的。 通常，同步电机运行速度更快

4) 异步交流电机

定子有线圈。 当您提供交流电时会产生旋转磁场。
由于电磁感应，变化的磁场将在转子条中感应出电流。 由于载流条浸入磁场中，因此会产生使转子旋转的力。
您将连接到液压泵的正是这个旋转轴

5) 交流电机的优点

交流电机的主要优点包括：

• 适合工业应用的高功率输出
• 它们的建造和维护成本低廉
• 坚固且易于维护

6) 交流电机的通用规格

在购买交流电机之前，您需要检查以下规格。

• 电压（110v、220v、380v、415v）
• 功率（370w-7.5kw）
• 频率（50HZ、60HZ）
• 职责（S1，S6）
• 极（2Pole 3000RPM，4Pole 1500RPM）
• 防护等级（IP44、IP45）
• 绝缘等级：B

有关交流电机的更多信息，您可以阅读： 交流电机：操作的一般原则。

A 液压泵 是一种将电机的机械能（旋转运动）转化为液压能的装置。 电动机的输出轴与液压泵的轴连接。
当泵旋转时，它会在其入口和出口之间产生压力差。 这种压力差有助于泵从油箱中抽取液压油。
然后它将液压流体通过管子/管道推到液压缸部件或液压马达。 在本节中，我将重点介绍以下类型的液压泵：

• 齿轮泵
• 柱塞泵
• 叶片泵

正如您将在第 3.2.1、3.2.2 和 3.2.3 节中了解的那样，此分类基于这些泵的结构设计。 在每个类别中，我将：

• 解释泵的工作原理
• 列出泵的子类别
• 说出优点和缺点

这些信息将帮助您为您的液压系统选择合适的泵。

3.2.1 液压齿轮泵

液压齿轮泵 ，那恭喜你， 旋转容积泵 使用啮合齿轮泵送流体。
当齿轮旋转时，它们在泵的入口处产生抽吸效应，流体被吸入泵腔。 旋转将液压流体引导至齿轮齿和泵壁之间，并最终引导至输出端。

在大多数情况下，它是连接到电动机的齿轮的一根轴。 因此，当泵运行时，当另一个齿轮（驱动齿轮）与第二齿轮（从动齿轮）啮合时，就会发生第二齿轮（从动齿轮）的运动。
通常，当流体通过齿轮（从入口到出口）时，其体积会减少，从而导致压力升高。

这些泵中一些最常见的齿轮类型包括：

• 正齿轮
• 斜齿轮
• 人字齿轮

这些液压泵中的人字齿轮和斜齿轮比正齿轮提供了平稳的流动。 这些齿轮的流量由许多特征决定，例如：

• 轮齿间体积的大小
• 旋转速度
• 滑流量

1) 液压齿轮泵的类型

齿轮泵有两种主要类型：

• 外齿轮泵

在这些齿轮中，液压流体流过入口，然后进入齿并到达旋转齿轮的外周。

• 内啮合齿轮泵

这些液压泵具有外切齿，该外齿包含在另一个具有内切齿的齿轮中并与之啮合。 当齿轮脱离啮合时液体被抽出，当齿轮啮合在一起时液体被排出。

2）齿轮泵的优缺点

在为您的液压系统选择这些齿轮之前，请务必考虑以下事项：
液压齿轮泵的优点

• 易于维护、控制和操作，即提高速度会自动增加产量。
• 他们是自吸的
• 产生稳定的流量
• 可以泵送高粘度流体
• 您可以以非常低的速度操作它们
• 尺寸紧凑
• 有一个简单的结构和设计

液压齿轮泵的缺点

• 输出效率，因轮齿磨损而降低
• 你不能空转泵
• 不能处理带有悬浮流体的流体

3) 目标齿轮泵的通用规格

以下是该液压设备的一些常见规格：

• 尺寸（0.5小，1.0大）
• 材料（铝、钢）
• 排量（小0.19-2.0cc/r；大0.75-8.0cc/r）
• 旋转：CW、CCW、双向
• 最大压力：160BAR、180BAR、210BAR 等。
• 轴（类型）9T 花键
• 尺寸和安装尺寸

在大多数情况下，您会发现许多液压动力单元带有 液压齿轮泵。

3.2.2 液压柱塞泵

A 液压活塞泵 也是容积泵的一个例子。 它们也被称为井服务泵。
它们的活塞泵工作原理很简单：
这些泵使用它们的收缩和膨胀腔将液压流体从气缸移动到管道。 这可以在产生运动的电动机、活塞和止回阀的帮助下实现。
活塞对流体施加压力，而止回阀确保流体以正确的方向流动。 此外，活塞的数量也将取决于活塞的数量。

液压活塞进行往复运动（上下或前后移动），从而产生压力，迫使流体通过管子。
当然，这种运动是由于泵的活塞运动产生的压差造成的。
根据您打算操作的液压机器的类型，您可以选择电动活塞泵或液压手动泵。

手动泵主要用于非劳动密集型的简单流程和任务。

1) 液压柱塞泵的种类

活塞泵的主要类型包括：

• 轴向柱塞泵

它有一个带有沿其中心线方向移动的活塞的圆柱体。 它们具有简单的设计并保证可靠的运行。

• 径向柱塞泵

它的活塞连接在圆柱体上，形成一个轮状结构。 圆柱体的旋转导致泵内的来回运动。
它们因其高效率、低噪音水平和高负载而广受欢迎，即使在低速时也是如此。
液压柱塞泵可进一步分为单作用、双作用、单缸、双缸和多缸柱塞泵。
在为特定应用选择这些泵之前，请务必考虑以下事项：

2）液压柱塞泵的优点

这些泵的四个主要优点包括：

• 您可以在很宽的压力范围内操作它们——从低压到非常高压。
• 控制压力不影响流体流速。
• 它的性能不仅仅取决于压力和流量。
• 它可以泵送各种流体，无论是粘性的、磨蚀性的还是泥浆。 但是，您将修改阀门以适应此类应用。

3）液压柱塞泵的缺点

这些泵的主要缺点包括：

• 由于它一直在脉动，因此很难实现平稳的流体流动。
• 它们伴随着高昂的运营和维护成本。
• 这些泵又重又笨重

4) 目标柱塞泵的通用规格

以下是您应该考虑的液压活塞泵的主要规格：

• 紧凑的尺寸
• Material
• 移位
• 扭矩
• 工作压力
• 尺寸

3.2.3 液压叶片泵

A 液压叶片泵 是一种容积式泵。 它们适用于泵送低粘度流体。
这些泵通过减少内部机械损失和阻尼来提高流量。 这是一些特殊设计中的普遍现象。
叶片泵的工作原理基于以下事实：
电动机连接到泵转子以产生旋转运动。 随着转子的旋转，流体进入泵。
该流体流入液压叶片泵腔。 入口部分的叶片室容积大于泵出口部分的容积。
体积的减少有助于流体在离开泵时产生高压。
随着转子旋转，泵叶片趋于向外移动。 这是由于离心力和泵壳的对称形状。
在入口处，叶片产生真空，从而产生压力差，从而将流体吸入泵中。

1) 叶片泵的类型

从广义上讲，您可以将叶片泵分类为：

• 定量甘蔗泵

这些泵可以进一步分类为不平衡或平衡叶片泵。 大多数人选择平衡叶片泵，因为它们具有更好的额定速度、高压和更长的轴承寿命。

• 变量叶片泵

在这些泵中，您可以改变凸轮环相对于转子的位置。 这样，您可以改变叶片延伸的距离。
这种布置使得在这些叶片泵中具有可变容积成为可能。
与其他液压泵一样，叶片泵可能不适用于某些泵送应用。 以下是这些泵的主要优点和缺点。

2）液压叶片泵的优点

五个主要优点包括：

• 它们可以在高压下泵送粘度较低的流体。
• 由于叶片延伸，磨损减少。
• 您可以在短时间内将它们晾干。
• 他们发展良好的真空。
• 该设计最大限度地减少了齿轮泵中常见的泄漏

3）叶片泵的缺点

这些包括：

• 它们具有复杂的结构设计。
• 不适用于高粘度流体。
• 它们不能泵送带有碎屑或磨料的流体

4) 目标叶片泵的通用规格

在购买这些泵之前，您需要考虑以下事项：

• 尺寸
• 这些主要部分的材料类型：
  1. 轴封 – 组件机械密封、行业标准集装式机械密封和磁力驱动泵。
  2. 叶片、推杆 – 碳石墨。
  3. 外部（头部、外壳）——铸铁、球墨铸铁、钢和不锈钢。
  4. 端板——碳石墨。
  5. 包装——一些供应商提供，但通常不推荐用于稀液体服务
• 移位
• 压力
• 轴

借助液压动力单元的这两个主要组件（电动机和泵），您的系统应该吸取液压油，准备好将其供应到回路中。
接下来，让我们探索构成液压回路其他部分的基本组件。

A 液压歧管 有助于调节液压系统中的流体流量、压力和流向。 它充当液压泵和液压执行器之间的连接点。
液压歧管设计可能会因控制组件的类型和数量而异。 借助各种液压歧管阀，您可以轻松监测和控制流体流量。
在本节中，我将讨论以下类型的液压歧管：

• 中央歧管
• 堆叠歧管块
• 标准歧管块
• 定制歧管块

正如您将在本节后面部分了解的那样，这些液压歧管块主要取决于液压阀如何相互连接。

1) 液压歧管块的优点

这些包括：

• 帮助监测和控制流体流量、压力和流向。
• 通过消除杂乱创建液压回路的逻辑安装。
• 由于所有阀门都组装在一起，因此占用空间小——紧凑型设计。
• 减少液压系统装配时间和劳动力。
• 减少泄漏点的数量和压降。

2) 选择合适的液压歧管块的标准

如果您打算在您的液压系统中购买液压歧管，则需要考虑以下关键因素：

• 材料类型和表面处理
• 电压和连接
• 占空比
• 阀门数量和类型
• 温度
• 液压油类型
• 密封材料
• 最大工作压力
• 安装位置
• 端口尺寸和位置

以下是液压动力单元中一些最常见的液压歧管块类型。

3.3.1 中央歧管

液压中央歧管 有多个选项可用于集成电磁阀、机械操作液压阀和定制设计阀的接口。
该液压中心块有几个安装孔，用于：

• 动力单元
• 液压筒
• 齿轮泵
• 吸油管
• 回油管
• 软管油口
• 堆积块

此外，您可以将阀块内的空间用于内置阀。

您将在第四章了解更多关于这个中央歧管的结构设计。 有完整的示意图。
目标中央歧管的通用规格
永远记得查看以下规格：

• Material
• 类型：
  1. 一世。 单作用
  2. ii. 双作用
• 插装孔——止回阀； 安全阀； 释放阀； 针阀
• 油口类型：BSPP(G)； 不扩散条约； 美国汽车工程师学会

3.3.2 堆叠式歧管块

对于更复杂和灵活的功能，您可以使用液压堆叠歧管。 这有助于将多种功能组合到一个组件中，例如降低压降的可能性。
这实际上是您应该将堆叠歧管块视为液压中心块的额外部分的主要原因。 当中央歧管中的空间无法容纳更多阀门或大尺寸插装阀时，您可以使用它。

目标堆叠歧管块的通用规格
您应该考虑以下关键选项：

• Material
• 类型：
  1. 用于堆叠阀
  2. 插装阀用

3.3.3 标准歧管块

Target 已经为世界各地的不同应用交付了数千个液压动力装置。 其中包括一系列标准液压歧管，这些歧管通常用于大多数液压动力单元。

3.3.4 定制液压歧管

有时，标准液压动力单元可能无法满足您应用的特定要求。 在这种情况下，您应该选择满足您特定要求的定制液压歧管块

除了从 液压歧管块，我需要向您介绍控制液压油的实际组件。 这是液压阀。

电子管 是控制液压系统中流体流动的装置。 它们通过切断、分流、提供溢流释放和防止液压油倒流等功能来调节流量。
在液压动力单元中，引导流体进出气缸的是液压阀。
市场上有很多液压阀。 但是，对于这本电子书的范围，我将重点关注以下内容：

• 液压止回阀
• 液压溢流阀
• 液压插装式电磁阀/释放阀
• 液压针阀/节流阀
• 液压方向控制阀
• 液压模块阀

所有这些阀门都具有独特的功能、设计和性能要求，使其适用于不同的应用。
这是什么意思呢？
举个例子，一个 液压插装阀.

如您所见，市场上有许多类型的液压插装阀。 这些阀门适用于高流量和无泄漏控制系统，例如液压动力装置。
因此，选择满足给定应用特定要求的阀门非常重要。

3.4.1 止回阀

液压 止回阀允许 流体沿一个方向流过它，即它防止反向流动。 因此，它也被称为单向阀或止回阀。
市场上的大多数止回阀使用提升阀或轻弹簧来控制流体流动。 但是，不同的止回阀制造商可能会使用不同的方法，具体取决于预期的应用。
不过，您可以将这些类型的止回阀分类为球阀或锥形阀。 后者使用不同的可移动部件来阻止流动。
由于止回阀提供单向流动，从而提供了防止反向流动的密封，因此建议将它们安装在液压泵的出口侧。 下图显示了液压止回球阀的功能：

在液压回路图中，您可以使用它们的独特符号来表示这些阀门：

然而，实际上，液压止回阀是这样的：

在液压动力单元回路中，您将内部止回阀安装在阀体中，而外部止回阀则安装在阀体表面上的安装孔上。
制造商使用不同的材料生产止回阀，例如镀锌碳阀体和硬化不锈钢直列提升阀。 这旨在提供持久的金属对金属密封。
有时，液压动力组制造公司可能包括先导式止回阀。 您可以使用来自其他阀门的流体来控制这些阀门。
液压先导式止回阀的独特之处在于： 它们允许液压油沿一个方向流动，但是，您仍然可以使用先导压力禁用它们。
要打开这个阀门，您需要一个入口压力 pA、先导压力 pX，或者有时您可能需要两者。 您可以将由此产生的力表示为：

3.4.2 安全阀

在液压回路中，溢流阀保护下游回路免受过压。 他们是一个很好的例子 安全阀门 您也可以将它们称为 减压阀 （上一篇）。
有许多类型的泄压阀，其设计和规格各不相同。 一个很好的例子是先导式溢流阀。
在工作周期期间，这些先导式溢流阀在低压下卸载泵。 另一个重要的分类标准是 材料类型。
许多可调液压泄压阀由镀锌碳钢阀体制成。 它们具有硬化的不锈钢密封组件。
在回路中，液压阀符号如下图所示：

大多数液压阀都带有预设压力（特定开启压力）。 它们要么是可调节的，要么具有防篡改线。
防篡改线可防止现场调整。 它们的工作原理如下图所示：

您会发现，当压力降低到设定点的 25% 以内时，阀门会自动重新密封。 下面是液压安全阀的实际图像：

选择泄压阀时要考虑的参数
以下是购买压力阀时需要考虑的七个关键参数：

• 压力等级； 它应该与您的液压动力单元系统压力兼容。
• 温度等级； 考虑流体和环境温度。
• 材料类型； 应耐腐蚀，不受流体温度波动的影响。
• 流速； 考虑阀门全开且泵满负荷运行时的最大流量。
• 复位压力； 这是安全阀打开后关闭的压力。
• 浮雕设置； 这始终高于系统正常工作压力（约 5% 至 10%）。
• 泄压范围； 这是您需要阀门打开和关闭的最小和最大压力。

影响安全阀操作的其他重要方面是间隙/密封、故障模式和滞后。

3.4.3 释放阀/液压插装电磁阀

释放阀或液压插装式电磁阀是方向控制阀的示例。 您可以使用这些阀门：

• 停止流体流动
• 允许流体流动
• 改变流体流动方向

在大多数应用中，液压释放阀也意味着 2 通 2 位液压插装电磁阀。 电磁阀 是机电操作的阀门。
这种阀门具有快速且安全的切换机构。 它们还具有：可靠、耐用、设计紧凑且控制功率低。 以下是液压释放阀的示例：

在液压回路中，它们表示如下：

由于这些方向控制阀具有 电磁阀，它们的控制机制取决于电能。 在大多数情况下，您可以将它们称为 可变力螺线管。
这是因为，它们的压力控制与电信号（电流或电压）成反比或成正比。
在没有电能的情况下，这些阀门仅在单向状态下运行。 也就是说，液压流体只能沿一个方向流动。
是电流使它成为一个双向阀。 在那里，它将允许液压油返回油箱，从而释放油缸的负载。
由于方向控制阀的回路设计不同，您会发现相当多的液压控制阀和阀块安装尺寸。

从广义上讲，电磁阀的主要类型包括：
一种。 电磁常闭阀
在这些电路中，线圈电压可能因设计而异。 最常见的配置包括：DC12V、DC24V、AC24V和AC220V。
线圈的类型也有所不同。 这些可能包括：Hirschmann、双引线或防水双引线
湾。 手动释放双止回阀
带手动操作的电磁阀的一个很好的例子。 这些在汽车起重设备中很常见，您可以决定手动操作电磁阀。

一般可以调整 液压电磁阀 取决于特定应用程序的控制机制的类型。 此外，方向控制阀的复杂性还取决于您要控制的特定液压系统。
你可以去：

• 二通方向控制阀
• 二通方向控制阀
• 二通方向控制阀

您可以在此处了解有关如何使用及其电路图的更多信息： 方向控制阀。

3.4.4 针阀/节流阀

这些阀门允许精确的流体控制，主要设计用于低流量。 针阀 阀杆上有一个细长的锥形点，可阻止或限制流量。
在大多数液压回路中，您可以将它们安装在精密仪表附近，这些仪表可能会在突然压力激增的情况下损坏。 此外，您可以使用这些 节流阀 在将油返回油箱的管道中。
针阀可以增加、减少或完全关闭流体流动。 在节气门控制中，与球阀相比，针阀更受欢迎。
在液压回路中，您可以使用此符号表示节流阀：

这是针阀的样子：

选择针阀时的考虑因素
对于任何液压流体控制，以下是您需要考虑的关键因素：

• 压力等级

针阀可以处理各种压力。 根据液压流体系统的性质，针阀可以处理从 5,000 到 6,000 psi 的压力。
有高压针阀可以处理高达 10,000 psi 的压力。

• 阀门尺寸

这些阀门有不同的公制尺寸，范围在 2 到 11 毫米之间。 此外，还有从 1/8 英寸到 1 英寸不等的标准尺寸。

• 阀门的工作温度

在这里，您需要考虑使用聚四氟乙烯 (PTFE) 的阀门，因为它提供了额外的抵抗力和耐高温性。 工作温度范围为 -65°F 至 450°F。
另一种选择是聚醚醚酮 (PEEK) 针阀。 这会将工作温度提高到 600°F。
请记住，PEEK 和 PTFE 是针阀中最常见的填料材料。

• 材料类型

一些最常见的材料包括碳钢、不锈钢或黄铜。 每种材料都具有独特的物理和化学特性，使其适用于特定的液压应用。
例如，不锈钢针阀是化学处理应用和易受腐蚀的电路的完美选择。

3.4.5 方向控制阀

在本章的 3.4.3 节中，我讨论了方向控制阀的很多方面。 同样，在本节中，我将快速概述其他类型的方向控制阀。
A 方向控制阀 将液压油引导到不同的路径。 它们有一个线轴，您可以通过机械或电动方式控制它。
最近，制造商一直在选择电动控制阀。 以下是方向控制阀的工作原理：

显然，从这种电动阀来看，它们的设计往往比释放阀更复杂。 您可能会找到 4 通 3 位方向控制阀或 2 通 2 位控制阀。
设计的复杂性取决于方向阀在液压控制回路中的具体应用。 在液压回路中，方向控制阀符号为：

液压换向阀的分类

从广义上讲，所有可用的方向控制阀分为以下 4 类：

• 端口数量

这是指允许流体流入和流出方向阀的端口数量。 根据端口数量，您可能有 2 通 2 位阀、4 通 3 位阀等。

• 职位数

这是换向阀阀芯可以占据的正常位置和工作位置的数量。 可以是2位、3位等。
您可以从前面的示例中清楚地看到这一点。

• 驱动方法

有三种主要的驱动方法，它们包括手动、电动和机械。
手动驱动阀的示例包括汽车起重设备中常见的手动释放双止回阀和手动方向控制阀。
电驱动方向控制阀包括电磁方向阀和电磁先导阀。
这些电磁阀具有不同的电源选项，例如 DC12V、DC24V、AC24V 和 AC220V。

• 线轴类型

您可以选择带有滑动或旋转阀芯的方向控制阀。 滑动线轴本质上是圆柱形的，而旋转线轴是球形的。

3.4.6 模块化阀门

模块化阀在液压回路中提供了广泛的安装选项。 与插装阀相比，它们有许多安装孔、阀门和回路。
您可以将它们安装在任何系统中，以满足特定的液压回路要求。 目前，市场上有各种各样的模块化阀门，例如先导式止回阀、流量控制阀、减压阀和平衡阀。
以 Target 为例 液压提升阀。 这些阀门提供的完美解决方案是所有起重解决方案。

它们具有控制单作用气缸的独特设计。 这些模块化阀门的功能使得它们在提升和降低负载时提供了卓越的控制机制。
考虑到这一点，我们可以探索可用于液压动力单元的其他类型的模块化阀。

• 流量控制阀

液压流量阀 有多种配置和设计可供选择，具体取决于每个阀门的功能用途。 一个很好的例子是带有方向控制阀和底板的模块化流量控制阀。

流量控制阀可能有不同的端口，例如 A、B 或 A & B。

• 模块化先导式止回阀

一些最常见的阀门包括：

1. A端口控制
2. B口控制
3. A&B口控制（液压锁）

以下是先导式止回阀的外观：

这些先导式止回阀适用于需要远程控制止回功能或高流量的应用。 它们提供自动停止功能。
其他可用选项可能包括压力控制、电磁控制、单压力控制、双内部压力控制和双电磁控制止回阀。

• 减压阀

这是另一个受欢迎的 液压阀。 下面是减压阀的图片：

在大多数情况下，您可以根据最大工作压力和最大流量指定模块化减压阀。

• 平衡阀

您可以使用平衡阀来降低“A”端口和“B”端口的压力。 它们主要由铸铁制成，规格标准基于最大压力、连接端口和最大流量。
如您所见，模块化阀门的类型非常多。 因此，您需要查看制造商的数据表以选择最适合您的液压系统的模块化设计。

在本节中，相信您已经注意到液压阀的种类非常多。 始终选择最适合您的液压动力组的一种。
请记住，使用合适的阀门，您可以完全控制流经液压管道的流体。 现在，让我们讨论液压动力单元的下一个组件。

液压油箱是一个容器，用于容纳您将提供给系统以完成工作的流体。 有时，您可以将其称为液压油箱。
用于动力单元的液压油箱有多种形状、尺寸和材料。 对于这本电子书的范围，我将重点关注以下内容：

• 液压塑料罐
• 液压钢罐
• 液压元件

通常，液压油箱储存并帮助恢复过程。
让我们详细看看这三个关键项目。

3.5.1 塑料罐

相当多的 液压塑料罐 由聚丙烯 (PP) 制成。 这是一种耐腐蚀、耐低温、耐高温、耐酸碱溶液和太阳辐射的特殊油罐材料。
大多数制造商使用注塑成型技术，从而生产出重量轻、强度高的液压油箱。 该罐可承受高压并抵抗各种天气条件。
这使得塑料油箱具有成本效益，并且在大多数液压动力单元中很受欢迎。

动力单元、液压油箱的主要特点包括：

•表面颜色

它们中的大多数都是白色的，因此用户可以很容易地看到油箱中的油位。 因此，您不必使用液位计即可知道流体的确切液位。
当然其他颜色也可以。

• 液压塑料罐的尺寸

尺寸可能因液压动力单元的设计和尺寸而异。 油箱的容积应足够大，以使管道中的所有液压油都能排入油箱。
因此，您会发现液压油箱尺寸可能因液压堆垛机、液压起重设备、液压码头坡道、液压剪叉式升降机等液压设备而异。
水箱的容积可能从 1.0 升到 24 升不等，而其颈部尺寸为 94 毫米、120 毫米或 123 毫米。
除此之外，您可以将其安装在水平或垂直位置。 它有一个圆形、长椭圆形或非闭合圆形的安装孔。

3.5.2 钢罐

像塑料液压油箱一样， 液压钢罐 有多种尺寸和设计可供选择。 不幸的是，对于这些液压动力单元钢罐，您需要一个液位计来确定液压油的液位。
钢罐也比塑料罐重。 它们主要由不锈钢制成。
有时，您可能还会发现铁液压油箱。
它们有多种颜色和定制的形状/设计。 您可以选择黑色、红色或蓝色液压油箱。
这些罐主要通过冲压和焊接制造。 这导致了一个坚固耐用的坦克，可以抵抗各种天气条件。
基本上，这些水箱是专门为抵抗高温和低温条件而制造的。 它们确保液压油的特性始终保持不变。

液压钢罐的性能

这些液压油箱的一些主要特点包括：

• 形状是圆形或方形
• 容量范围从 1.2L 到 30L； 也可定制
• 安装位置为垂直或水平
• 罐颈尺寸为 94 毫米 x 120 毫米 x 123 毫米
• 安装孔可以是圆形的； 长椭圆; 未闭合的圆圈

3.5.3 液压油箱组件

正如您从上面列出的两个坦克的图片中看到的那样，很明显它们具有三个主要组件：
一种。 空气呼吸器
这允许空气进入油箱，从而保护油箱免受大气压力的影响。 请记住，当齿轮泵旋转时，它会产生真空，迫使液压油进入其中。
湾。 钢塞
通过打开钢塞，您可以排出油箱中的液压油。 它密封了水箱的出口。
C。 钢制罐颈
您将通过钢制油箱颈部将液压动力装置安装到另一个定制的钢制油箱上。 因此，您可以在一个钢制方形定制钢罐上安装一个或两个或多个电源组。

在本节中，我将讨论连接主要液压部件（如油箱、泵、电动机等）的各个部件。
连接部件包括联轴器、电缆和管子。

3.6.1个联轴器

A 耦合 是您用于连接电动机和液压泵的主要设备。 也就是说，您将电机的轴连接到液压泵的轴。

联轴器有助于将旋转动力从马达传递到液压泵。

选择合适的联轴器时要考虑的因素

在选择正确的耦合机制之前，您需要考虑以下几点：

• 平行错位
• 角度未对准
• 结束浮动
• 扭转柔韧性

联轴器类型

联轴器的类型取决于电动机相对于液压泵的位置。 一些最常见的耦合类型包括：

• 弹性联轴器； 这是联轴器可以处理平行和角度不对中的时候。
• 刚性联轴器/补偿联轴器； 主要用于轴彼此同轴的应用。

在大多数情况下，您需要根据脊椎类型和长度指定这些类型的联轴器。

3.6.2电缆

你会用 电缆 为电机供电。 也就是说，您必须将启动器或电源连接到电机。

您必须根据电动机的额定值选择正确的电缆。

3.6.3 配件、管子、软管和连接件

为确保液压油从油箱无缝流向油缸，您需要具备以下条件：

1. 配件； 如果它们不匹配，这会将软管连接到歧管的出口。
2. 管; 它的功能类似于软管，但管子是由钢制成的，因此不灵活。
3. 软管； 它很灵活，可将液压动力单元与液压执行器连接起来。
4. 连接； 它们将软管或管子连接到液压执行器。

液压管道和过滤器在液压动力单元系统中发挥着不可或缺的作用。 在本小节中，您将了解：

• 液压吸油管
• 液压回油管
• 液压过滤器
• 保持阀门的液压管
• 密封件

3.7.1 液压吸油管

当液压泵旋转时，它会产生压力差，因此，流体会流向泵。 液压吸油管是连接油箱和泵的管道。
油就是通过这个管道到达泵的。 液压吸油管的常见规格有：

1. 连接螺纹尺寸（G3/8）
2. 形状（曲线；直线）
3. 长度：- 曲线：73mm、29mm
   1. 直：120mm、180mm、280mm、320mm

3.7.2 液压回油管

这是将油返回液压油箱的管道。 常见规格包括：

1. 连接螺纹尺寸（M12*1）
2. 形状（直）
3. 长度：120mm、180mm、280mm、320mm

3.7.3 液压过滤器

液压过滤器 在通过液压管将油吸入泵之前，清除油中的碎屑或杂质。 它有助于保持液压系统的清洁。
这些过滤器有不同的尺寸和配置，其中一些配备了磁铁以从液压油中去除金属部件。 这可以防止堵塞。
液压过滤器的规格基于：

1. 连接螺纹尺寸（G3/8）
2. 外径（43mm；65mm；70mm）

3.7.4 保持阀门的液压管道

有些阀门不能安装在液压块中。 此外，您可能会发现，在外部没有额外的空间来安装它们。
在这种情况下，唯一的选择就是在管道系统中安装这种阀门。 这些就是我们所说的保持阀门的液压管。

一些最常见的密封类型包括 机械密封 和 O型圈. 这些是防止漏油的重要配件。
它们通常用于动力装置和接头。 它们中的大多数是由合成橡胶制成的。
选择密封件时要考虑的一些主要因素包括：

• 工作温度和压力
• 化学相容性
• 润滑要求
• Size
• 价格

同样，您必须遵循制造商的推荐说明，以防止密封失效。

这些是液压动力组的基本组件，它们依靠电信号向系统发送命令。 在本小节中，您将了解三个主要组件：

• 有线遥控按钮挂件
• 无线遥控器
• 起动继电器
• 电缆
• 电池

3.9.1 有线遥控按钮挂件

本篇 遥控挂件 是一个按钮控制的，它有一根电线（通常为4米）连接到电磁阀，可以通过DC12V和DC24V控制电磁阀。
有线遥控按钮吊坠防水、防震。
你可以点击这里学习 如何连接液压动力单元. 下面是遥控按钮的图片。

这是您可以将其连接到液压动力单元系统的方式：

要成功操作此附件，您需要了解以下可用选项：

• 2个遥控器按钮

您可以将其用于单作用微型液压动力装置。 它有 4 根 XNUMX 米长的电线。

• 2个按钮遥控器带锁

常用于单/双作用液压系统。 有一把钥匙可以把这个遥控器锁在远离电池的地方，所以没有这把钥匙，没有人可以操作电源组。 它有四根电线，长 4 米

• 4键遥控器

您可以将其用于双双作用微型液压动力单元。 它有四个遥控按钮，有 6 根 4 米长的电线。

3.9.2 无线遥控器

该设备为您提供对液压动力单元的无线访问。 它有一个远程无线发射器和接收器。
有了这个 无线遥控器，您控制电源装置的能力不受电线长度的限制。 它的遥控范围可达200​​米。

它的发射器在电池保护电路旁边有一个长寿命的电池。 您还可以通过可视指示灯观察远程操作。
无线遥控器防水且坚固，可满足不断变化的行业需求。

3.9.3起动继电器

起动继电器 是连接遥控器、直流电机和直流电池的电气部件。 当遥控器操作时，启动继电器打开，让电池启动直流电机。
一个很好的例子是 特隆贝塔 起动继电器。 它因其多样化的性质、稳健的设计和可靠性而备受信赖。

关键规格包括以下内容：

• 间歇任务：

承载电流 150 安培，浪涌 800 安培
提供 12 或 24 伏特
这适用于高电流应用。 它独特的设计使其经久耐用，并能抵抗恶劣的天气条件。

• 连续工作：

电流 150 安培，浪涌 800 安培（取决于电压和设计）
提供 12 伏、15 伏、24 伏、36 伏和 48 伏
它专为电动汽车和需要坚固设备的应用而设计。

3.9.4电缆

正是这些电缆将遥控按钮连接到起动继电器和电磁阀。
规格基于：长度，通常为 3 米，芯数：3 PIN 或 4 PIN。

3.9.5电池

这是直流液压动力单元的直流电源。

液压致动器是将液压动力转换为有用的机械功的机械部分。 这种机械功可以是直线运动、旋转运动或振荡运动。
广泛地说，有广泛的 执行器范围 您可以选择任何预期的应用程序。 这些包括：

• 阀门执行器

A 阀门执行器 指打开和关闭阀门的机构。 一些最常见的阀门执行器类型包括手动、气动、液压、电动和弹簧阀门执行器。

• 线性执行器

线性执行器 创建直线运动。 您可以使用不同的机制来创建运动，这些机制可能涉及使用机械、液压、气动、压电或机电致动器。

• 电动液压执行器

电动液压执行器 常用于需要高精度的应用中。 它们具有独立的执行器，仅由电力驱动。
对于本动力单元电子书的范围，我将重点介绍液压执行器。
让我们快速回顾一下液压执行器的各种组件。

1) 液压缸

在第 1 章第 1.2 节（液压动力组的种类）和第 1.3 节（液压动力的功能）中，我确实讨论了有关单作用和双作用液压缸的所有重要方面。
即从液压缸的基本部件到液压缸的工作原理。 好吧，工作原理保持不变。
也许，为了提醒您我之前讨论过的内容，您可以观看此视频：
https://www.youtube.com/watch?v=-AueLXLVglc
当然，这是液压缸的样子：

提醒一下，您应该知道液压缸是重要的液压执行器。 它将液压能转换为我们用来执行许多任务的机械能。
这在第 1 章第 1.4 节（液压动力单元的应用）中也很明显。
正如您之前所了解的，液压动力单元大致分为 单作用液压缸或双作用液压缸。 因此，这一事实在液压缸执行器中没有改变。
或许，我在前几节中没有提到的一个新概念是位置感应液压缸。
关于位置感应液压缸
A 位置感应液压缸 用于更先进的系统，它提供瞬时模拟或数字电子位置反馈信息。 也就是说，它表示在任何行程中杆的伸展程度。
这种气缸可以具有内部或外部位移传感器。 然而，当涉及到这种传感技术时，内部位移传感器提供了一个可靠的解决方案。
正如您之前看到的（第 1 章），所有这些液压动力单元都有其独特的优点和缺点。 您将在第 5 章中了解更多相关信息。

2) 斜盘

斜盘角度决定了来自泵的油流量。 通常，您可以使用液压控制系统调整该角度。
在大多数情况下，电机的速度与斜盘角度成正比。 斜盘常见于 直列轴向柱塞泵。

3) 液压马达

（旋转运动）。 机械力的大小取决于液压能的大小。
也就是说，液压马达可以在不同的压力下产生不同大小的扭矩。 一些主要应用包括 液压自行车 和 液压混合动力汽车。
您可以观看下面的视频以了解液压马达的工作原理：

在它开始旋转之前，液压油应提供足够的扭矩来转动电机。 液压油提供的扭矩可分为：
分离扭矩
这是您在空载时启动电机所需的最小扭矩。 也就是说，液压能应克服电机的内摩擦力。
运行扭矩
正是足够的扭矩使液压马达和负载都保持旋转。
启动扭矩
它是在负载下旋转电机所需的扭矩。

液压马达的类型

现有的液压马达可分为四种不同的类别。 这些包括：

1. 液压齿轮马达； 它们包括液压和行星齿轮马达。
2. 液压叶片马达； 主要子类别是平衡叶片电机。
3. 液压柱塞马达； 这些包括轴向和径向柱塞马达。
4. 部分回转执行器，例如旋转执行器和齿轮齿条执行器。

我见过大多数人倾向于混淆液压泵和液压马达。
事实是，液压泵通过推动流体为回路增加更多能量，而液压马达充当将液压能转换为旋转运动的致动器。 此外，液压泵连接到电动机。

4) 静压传动

静液压传动的概念基于这样一个事实，即每当泵连接到原动机时，它都会产生驱动液压马达的流体流动。 正是这个液压马达连接到负载上。
为了使其更加通用，您可以使泵或马达可变排量。 您可以在此处了解有关此概念的更多信息： 了解静液压传动。

5) 刹车

这是一种使用制动液（液压液）来停止或控制移动的车轮或物体的制动机构。 您可以查看第一章中的液压动力单元应用以了解更多信息。

液压油 是液压系统中传递动力或能量的介质。 一些最常用的液压油是矿物或水基溶液。
从帕斯卡定律的定义中可以清楚地看出液压油的主要特性和可用作液压油的液体。

理想液压油的特点

理想的液压油应具备以下主要特性：

• 热稳定性
• 长寿
• 水解稳定性
• 总排水量
• 化学腐蚀性低
• 低价位
• 高抗磨特性
• 恒定粘度

市场上有许多类型的液压油。 有时，几乎不可能选择正确的液压油。
以下是您在选择液压油时需要考虑的基本液压系统参数：

• 液压泵类型
• 系统工作温度
• 运作周期
• 系统工作压力
• 预期产生的力量
• 液压阀等控制系统。

基本上，这些是您需要了解的有关液压油的基本方面。 要了解有关这些油的更多信息，您可以单击： 工程要点：液压油。
现在您已经了解了液压动力单元的所有组件，让我们学习如何设计一个满足我们应用程序特定需求的组件。
您将在第 4 章了解基本电路图。

设计过程首先对我们希望包含在系统中的每个组件都有特定的性能要求。
请记住，第 3 章中列出的每个液压元件都将直接影响设计过程和成本。
此外，气缸的尺寸、阀门的类型或马达的类型将决定液压动力单元的独特性能特征。
这就解释了为什么我们有微型液压动力站、微型液压动力站等。
让我回顾一下您需要考虑的液压动力单元设计组件。

您需要考虑的标准设计特性和性能包括：

1.电机泵

您需要指定液压泵的额定值和容量。 他们将推动回路中的液压油做功。
液压泵的一些关键计算包括：
驱动泵所需的马力
在这种情况下，您将使用这个简单的公式：GPM×PSI×.0007
这是一个“经验法则”计算。 例如，如果您的泵应在 5 psi 下驱动 1,500gpm，那么您需要一个马力为 5.25kw 的驱动电机。
输出流量 GPM 所需的液压泵排量：
您将使用以下公式确定这一点：231×GPM÷RPM
因此，假设在 5 RPM 时的排量为 1500 GPM，然后使用上面的等式，您将获得每转 0.77 立方英寸。
泵输出流量（加仑/分钟）：
您可以使用以下公式获得此值：RPM×泵排量÷231
这意味着，如果您需要确定排量为 2.5 立方英寸的泵以 1200 rpm 的转速运行时泵产生的油量？
将这些代入上述等式，您将得到：12.99 GPM。
基本上，这些是您在设计为您的液压动力组选择最佳泵时需要了解的四个基本方程式。

2.液压缸计算

以下是您在设计过程中需要考虑的重要液压缸方程：
气缸杆端面积（平方英寸）：
你得到这个使用：盲端区域 - 杆区域
这意味着，您需要确定这些部分的面积。 当然，您必须确定几何图形，然后使用适当的公式。
例如，当您处理一个正方形时，您将使用：L×L。 在圆的情况下，您将使用：π×radius×radius。
气缸盲端面积（平方英寸）：
您将使用公式：PI×(圆柱半径)2
同样在这里，公式将取决于所讨论的几何形状。
气缸盲端输出（GPM）：
公式为：盲端面积÷杆端Ares×GPM In
气缸输出力（磅）：
使用公式：压力（PSI）×CylinderArea
气缸速度（英寸/秒）：
公式为：(231×GPM)÷(60×净圆柱面积)
气缸速度所需的 GPM 流量：
使用以下公式：气缸面积×冲程长度（英寸）÷231×60÷一次冲程的时间（秒）
提升负载所需的 PSI 流体压力（PSI）：
您将使用公式：所需的力 ÷ 圆柱面积

3.液压马达计算

考虑以下关键方程：
流体马达速度所需的 GPM 流量：
采用以下公式：电机排量×电机转速÷231
来自 GPM 输入的流体马达速度：
使用这个公式：231×GPM÷流体马达排量
来自压力和排量的流体马达扭矩：
您将使用这个公式：PSI×电机位移÷（2×π）
来自 GPM、PSI 和 RPM 的流体马达扭矩：
您将使用公式：GPM×PSI×36.77÷RPM
来自马力和 RPM 的流体马达扭矩：
使用这个公式：马力×63025÷RPM

4. 流体和管道计算

计算：通过管道的流体速度
使用以下公式：0.3208×GPM÷内部面积
注意：对于这些公式的更实际应用，您可以下载 Target Hydraulics 的液压计算 PDF。
当然，您必须考虑各种液压管道设计和尺寸，以及歧管和阀门等其他组件。 每个管道都有推荐的压力。
同样，这种计算可能涉及一些单位转换。 它们都显示在水力计算 pdf 中。
除了这些，您还可以参观 e4 培训。 他们提供范围广泛的液压系统设计计算器、模拟和课程。
考虑到所有这些，您可以继续设计您的液压动力单元回路。 这应该基于正确的液压动力单元组件的准确计算和选择。

对于 3D 工程图设计，您需要 Solidworks 和 Inventor。 请记住，这是设计过程的开始。
现在，让我们探索液压动力单元设计的其他组件。

与任何其他设计过程一样，您必须在此阶段指定每个组件。
我将在这里重点介绍四个单元图：

液压阀组

从第三章开始，我相信您了解了歧管在液压动力单元中的重要性和功能。

请记住，有不同类型的液压歧管。 这取决于液压动力单元的具体应用。
以下是各种类型的完整图表 液压歧管。

油箱

下面是液压钢罐的图片。

电动马达

驱动液压泵的是电动机。 有关电机的更多信息，请参阅第三章。

这是一个双向微型液压动力单元（HPU）组装示意图：

同样，在设计过程中，我们通常使用符号来表示实际的液压元件。 这些是普遍接受的液压绘图符号。
您将在第 4.3 节中了解有关这些的更多信息。

以下是普遍接受的基本液压符号。 第 3 章中的每个液压元件都有一个独特的符号表示。
例如，在液压回路中，电机应如下所示：

除此之外，您可以观看此视频以了解有关控制阀示意图的更多信息：

您还可以访问这些资源： 液压符号pdf， 液压系统的 ISO 符号 和 基本原理图符号图表。
这些回路表示在任何液压动力单元回路设计中都至关重要。
事实上，液压动力装置 (HPU) 在大多数系统中都发挥着不可或缺的作用。 但是，它们有其独特的优点和缺点。
您将在第 5 章中了解这些内容。
从前四章开始，我相信您已经注意到液压系统是广泛应用的完美选择。 这是由于与其他同类设备相比，它们提供了广泛的理想特性和优势。
然而，这并不意味着液压系统是 100% 完美的。 它们有一定的优点和缺点，我将在第五章中讨论。

液压动力装置的优点包括：
液压动力单元具有高马力重量比
当您比较具有相同功率输出（例如 5hp）的液压、机械和电气系统时，您会发现液压系统体积小、重量轻。 实际上，您可以将其握在手掌中。
与其他起重机构相比，它们功能强大
液压系统可以通过施加或使用少量的力来产生巨大的提升力。 例如，微型或微型动力装置重量轻，可以产生比电动或柴油发动机更高的提升力。

根据气缸和活塞的尺寸，它们可以将力放大到数百吨。 您不必使用复杂的齿轮或杠杆系统。

使用和安装方便

它们的小尺寸使它们易于携带，此外，您可以将这些动力装置安装在垂直或水平位置。 它们也是便携式的，您可以以清晰的布局安装它们。
与大多数使用齿轮系统的机械和电气部件不同，液压动力单元的运动部件更少。 仅此一项就使系统易于安装。

您可以轻松地将它们调整为各种速度和起重应用

这使得动力装置成为工业过程中各种速度和举重能力的完美选择。

扭矩和力可以保持恒定

无论系统速度有任何变化，液压装置都可以在整个操作过程中保持恒定的力和扭矩。 事实上，您可以在任何流体传输系统中保持扭矩或力恒定。
此外，即使在低转速时也可以实现高扭矩。 电动机并非总是如此。

液压系统稳定快速

液压动力单元需要很短的时间才能将重物提升到所需的高度或施加所需的压缩力。

它们安全且易于控制

液压系统带有过载保护阀。 遥控机构使控制液压动力装置的操作变得简单易行。
您会发现大多数液压装置都具有多功能控制系统，并且可以轻松反转运动。
它们也被认为是安全的，尤其是在紧急停止条件下。 即使在危险的环境中，液压系统也可以承受高温，因此不会出现过热的情况。
此外，液压系统是无火花的，从而消除了火灾爆发的可能性。

液压装置是紧凑型装置

所有基本部件，如电动机、机械、油、活塞、气缸等都集中在一个紧凑的单元中，因此易于操作、运输、安装和储存。
您可以使用电源组轻松实现直线运动
这主要是由于液压活塞在气缸内的运动。 实际上，液压活塞是线性伸缩的。
它们易于设计并且在安装后运行具有成本效益
所有这些都降低了拥有液压系统的成本和后续的维护成本。
长距离的功率损失最小
液压动力组可以长距离传输液压能，也可以通过复杂的机器传输液压能，并且功率损失很小。

尽管液压动力单元在许多工业和家庭应用中很受欢迎，但该系统具有以下缺点：

处理液压油可能很麻烦

动力单元依靠液压油产生工作力。 在大多数情况下，如果您不是专业人士，处理液压油可能会很麻烦。
此外，有时很难完全消除泄漏。
除此之外，液压油也可能在泄漏的情况下着火。 因此，请避免使用易燃的液压油。

它们对极端温度很敏感

非常高的温度可能会影响液压动力单元的稳定性。 例如，热量会破坏液压密封，导致显着的压降。
另一方面，非常冷的温度会导致液压系统响应缓慢，因为液压油会变稠。

液压执行器工作效率低

它们的系统效率可能在 40% 到 55% 之间。 电动执行器的系统效率在 75% 到 80% 之间。
此外，使用油门来改变速度，尤其是长距离，可能会导致传输效率低下。
同样，只要液压系统开启，动力单元必须保持液压系统加压。 仅此一项就导致效率低下，因为它使用电力。

高维护和初始安装成本

对于复杂的系统，初始成本可能很高。 一个很好的例子是标准的液压动力单元。
此外，对复杂的液压系统进行故障排除可能是一个繁琐的过程。 它们需要不断检查以解决所有可能导致油污染的密封问题。
请记住，泄漏的电源组可能会因流体压力而对皮肤造成伤害
很明显，与缺点相比，液压动力装置具有许多优点。 这并不意味着它们是最好的设备。
您需要检查手头的任务以选择最合适的电源组。 这将帮助您选择可靠且能够以最佳方式运行的正确设备。
对液压系统进行故障排除可能是一个繁琐的过程。 但是，借助全面的故障排除指南，这应该是一个您可以处理的简单问题。
在第六章中，我将重点介绍如何解决和修复液压动力单元系统中的简单问题。

让我们来看看这些问题中的每一个及其解决方案 液压故障排除清单：

电机不运转

在这种情况下，您需要检查以下关键部分：

• 电动机

在直流电源的情况下，总是存在低电压的可能性。 但是，对于交流的情况，电网与交流电机规格不匹配的可能性很大。

• 马达

您需要检查电机是否处于良好的工作状态。 也就是说，检查所有端子以确保它们连接正确且不生锈。

• 有线遥控

电缆可能从起动继电器上松脱或损坏，因此无法导通。

• 无线遥控器

有时，接收器可能会从起动继电器上松动。 您应该检查遥控器的电池以确保它们处于良好状态。
问题也可能是由于接地不良。 因此，您必须检查所有电气连接。

电机运转但方向错误

您应该检查以下内容：

• 电动机

对于直流电机，它可能是 + - 反向连接，因此请考虑反转连接。

• 有线遥控

按钮可能接线错误。

• 无线遥控器

接收器可能接线错误
因此，在这两种情况下，您都可以考虑反转端子。

电机没有发展出适当的油率

总是有两种可能：

• 电动机

也许电机速度不足以产生所需的扭矩。 所以，所以考虑调整电机转速。
或者，可能存在低电压，因此您需要检查电源。

• 液压泵

该泵可能不适用于液压系统，或者可能出现故障。 因此，您可以考虑更换泵。

泵压过低

在这种情况下，您可以考虑以下事项：

• 电动机

电机的功率可能太低，无法产生转动泵所需的扭矩。 也就是说，要么直流电压太低，要么对于交流电机，电网可能不匹配

电机的规格。

除此之外，生锈和低电机速度可能会阻碍电机产生所需的扭矩。

• 液压泵

您的液压泵可能有缺陷或不适合该应用。 所以，你可以考虑更换它。
此外，可能存在内部泄漏。 这主要是由磨损带来的。

• 歧管和阀门

液压系统的安全阀可能有缺陷或可能存在歧管内部泄漏。

• 过滤器

您的过滤器可能会被堵塞，从而阻止足够量的液压流入系统。

• 液压油

流体粘度也可能如此，这主要是由于温度非常低。
除此之外，气缸泄漏也可能导致泵压低。

电机的规格。

您应该考虑以下几点：

• 关于液压泵

此问题可能是由于泵有缺陷或泵类型不合适。 有时这也可能是由于磨损导致的内部泄漏。

• 歧管和阀门

可能存在歧管内部泄漏。

• 筛选器

过滤器可能被阻塞。

• 同轴连接器

这个问题可能是由于联轴器错误对齐或吸入管泄漏。 有时，也可能是由于耦合机制有缺陷或松散。

• 油箱

油位可能太低或油量不足。
除此之外，当液压动力装置安装错误时，泵可能不会产生油。

气缸继续运转

此问题可能是由于以下原因：

• 电动机

起动继电器坏的情况很常见。 您可以考虑更换它。

• 有线遥控

主要原因包括按钮从内部接线错误，启动继电器的电缆松动或切换太快。 此外，当电磁线圈上的电缆松动时，气缸可能会继续运转。

• 无线遥控器

当接收器接线错误、切换太快或接收器从启动器上松动时，就会发生这种情况。

• 歧管和阀门

每当有内部泄漏，错误出血， 电磁阀 有缺陷，安全阀有故障或阀门脏了。
有时，这可能是由于磨损的气缸杆的气缸入口密封泄漏。

当气缸无法伸展时

问题可能是由于以下原因：

• 电动马达

对于直流电机，电池电量可能太低，而对于交流电机，电网可能与交流电机规格不匹配。 此外，可能是由于电机功率低或热压锁定。

• 有线遥控

启动继电器的电缆可能松动，可能存在热压锁定或快速切换。

• 无线遥控器

这可能是由于快速切换或接收器可能从起动继电器上松动。

• 液压泵

泵可能有缺陷或泵类型不合适。 有时，问题可能是由于磨损带来的内部泄漏。

• 歧管和阀门

这可能是由于歧管内部泄漏，方向阀无法正确切换或电磁阀可能没有足够的能量。

• 筛选器

过滤器可能被阻塞。

• 同轴连接器

这可能是由于联轴器对齐错误、联轴器松动、联轴器有缺陷或吸入管泄漏。

• 油箱

油箱中的油位可能很低（油量不足）。
除此之外，问题可能是由于气缸泄漏，气缸杆上的填料磨损或液压动力单元安装错误。

气缸无法承受负载

这个问题可能是由于：

• 歧管和阀门

可能存在内部泄漏，或者单向阀和电磁阀都可能有缺陷。
问题也可能是由于气缸进口密封泄漏或活塞杆磨损造成的。

油缸下降太慢或不能下降

这是因为：

• 电动马达

对于直流电机，电池电压可能太低，而对于交流电机，电网可能与交流电机规格不匹配。
有时，电机的功率可能太低或可能存在热压锁定。

• 有线遥控

螺线管上的电缆可能松动，可能存在热压或系统切换过快。

• 无线遥控器

它的接收器可能从螺线管上松动或开关可能太快。

• 歧管和阀门

歧管、回油管路可能从孔口堵塞、节气门太紧、入口松动或电磁阀未通电。

• 油箱

它可能太满了。

气缸下降不稳定

问题可能是由于：

• 电动马达

对于直流电机，电池电量可能不够，而对于交流电机，电网可能不稳定。 此外，电机可能生锈。

• 有线遥控

电缆可能从螺线管线圈上松动，或者它可能切换得太快。

• 无线遥控器

它的接收器可能与螺线管线圈松动或切换速度过快。

• 液压泵

这可能是由于磨损、泵有缺陷或泵类型不合适导致的内部泄漏。

• 歧管和阀门

可能存在歧管回油管泄漏、节气门太松或电磁阀未正确通电。

• 同轴连接器

连接器可能对齐错误、松动或有缺陷。 吸入管泄漏的可能性也很高。
有时，问题可能是由于气缸轮廓密封泄漏或气缸杆磨损所致。

启动电磁阀只需单击，电机不接合

这是一个结果：

• 电动马达

直流电池电量不足或交流电网与电机不匹配。 锈也可能是一个促成因素。

• 有线遥控

启动继电器的电缆可能松动，可能存在热压锁定或系统切换速度过快。

• 无线遥控器

接收器可能从启动器上松动或切换太快。
噪音：
噪音是由于：

• 电动马达

直流电压可能太低或交流电网可能与交流电机规格不匹配。 生锈也是产生噪音的另一个原因。

• 液压泵

由于磨损、不合适或有缺陷的泵类型可能会导致内部泄漏。

• 歧管和阀门

这可能是由于内部泄漏、排气故障、阀门脏污或电磁阀故障导致阀门泄漏。

• 同轴连接器

联轴器可能对齐错误、松动或有缺陷。 吸入管的泄漏也可能导致噪音。

• 油箱

油位可能太低。

• 液压油

由于温度过低，粘度可能过高
除此之外，可能存在气缸泄漏或气缸杆磨损。

工作温度过高

高温的原因是：

• 电动马达

直流电压可能太低，而交流电网可能与交流电机的规格不匹配。 生锈可能会导致过热。

• 液压泵

液压泵可能有缺陷或不合适。

• 歧管和阀门

阀门可能脏污或磨损。

• 筛选器

过滤器可能脏了

• 同轴连接器

连接器可能对齐错误、松动或有缺陷。

工作温度过高

这是因为：

• 液压油

吸入管路或回流管路可能存在泄漏。

• 油箱

液位可能太低

• 液压油

它可能是不稳定的液压油。
显然，液压动力单元可能具有简单但难以识别可能损害其功能的问题。 通过所有这些，我相信您可以确定可能降低液压动力单元效率的确切问题。
在下一章中，您将学习如何制造液压动力。 这将是一个简单的过程，因为您已在第 4 章中了解了液压动力单元的设计过程。

事实上，制造业说 液压泵 or 一个电动机 单独可以是另一本电子书。 在这里，我将专注于组装构成完整液压动力组的不同组件。

在本节中，您将了解以下关键方面：

• 如何构建液压动力组
• 如何构建自制的液压动力组
• 如何计算液压功率

让我们开始：

这基本上是组装液压动力单元的过程。 这是一个简单的过程，包括将您在第 4 章中选择的所有部件组合在一起以形成一个完整的机器。
让我们看看如何进行整个过程：

识别液压动力单元的所有基本组件

正如我之前提到的，液压动力单元有几个组件，您可以将它们组装在一起。 因此，在您开始流程之前，请确保您拥有流程所需的所有组件和设备。
这是您需要的：

• 一个电压源； 在这种情况下，您需要 DC12V 和 DC24V
• 遥控; 这可以是有线或无线遥控器
• 电气图； 您需要电源装置的电气图设计。
• 液压回路； 这是液压动力单元电路图
• 水力设计； 这是电力单元设计
• 电源组图纸； 基本上是如何连接液压动力组
• 电缆

准备好所有这些后，您就可以开始组装过程了：

为单作用液压动力组连接直流电机

您将电机连接到电源。 始终确保您选择了正确的端子，并且电源可以提供足够的电压。
是马达旋转液压泵，推动回路中的液压油。
同样，您会意识到单作用液压系统的接线可能与双作用液压动力单元略有不同。 但是，工作原理与前几章中所述相同。

线材 DC500W/800W 电机单作用液压动力组

现在是时候将电动机连接到液压泵了。 以下是接线图的外观：

线直流电机双作用液压动力组

如果您打算使用双作用液压系统，您的图表应如下所示：

为双筒电磁阀接线图

下面的电路图类似于自卸拖车的电路图。 以下是如何去做：

为双作用液压动力装置接线

对于双作用液压动力装置，接线如下所示：

Wire DC 无线遥控器和快速连接器

以下是为单作用液压动力组连接直流无线遥控器的方法：

如您所见，为液压动力组接线是一个简单的过程。 在每个电路中，您应该使用颜色来识别特定端口/连接的正确电缆。
更换这些电缆时，电机可能会反向运行，或者液压动力单元可能无法完全工作。
同样，如果您的液压动力单元在接线后无法工作，您可以参考第 6 章 - 如何对液压动力单元进行故障排除。
通常，在组装过程中，您只是试图将液压动力单元的不同组件组合在一起。 您可以看到这个系统在完全拆卸后的样子：

这些部件是： 1-DC 电机盖； 2-直流电机； 3-轴接头； 4-安全阀； 5-流量控制阀； 6-中央歧管； 7-液压齿轮泵； 8-回油管； 9-吸水管； 10-液压油箱； 11-空气呼吸器； 12吸滤器； 13位二位二通常闭电磁阀； 14-止回阀； 15-安装支架和16-遥控挂件。
当然，在您成功组装设备后，您应该有一个如下所示的组件：

除此之外，在最近的过去，许多人一直在尝试制作他们自制的液压动力装置。 您将在第 7.2 节中了解这一点。

对于买不起全新液压动力组或喜欢做 DIY 项目的人来说，这可能是一个更好的选择。
让我首先向您介绍 Smalls4068 提供的自制液压动力组视频。

在视频中，您将学习如何在家制作液压动力装置。 它包含您在整个装配过程中需要考虑的所有基本方面。
即使您选择自制装置，最好的方法是购买经过全面测试的液压动力组套件。
请记住，质量测试，正如您将在第 8 章后面了解的那样，可确保液压系统的每个组件都以最佳方式高效运行。
以下是液压动力组套件需要考虑的一些关键因素：

自制电源组单元规格

有很多具有不同系统规格的单元。 您需要考虑以下几点：

• 液压泵的种类
• 电动机规格
• 最大工作压力
• 油箱或油箱的尺寸
• 吸滤器
• 电子管
• 压力计

您可以参考第 3 章了解更多关于液压动力装置组件的信息。
请记住，在家里组装自己的液压动力装置将为您节省很多钱。
尽管这些单元中的大多数都很小，但您可以在广泛的应用中使用它们，例如车间压力机、冲床、钣金辊、金属制动器等。
不过，您需要从信誉良好的供应商处购买套件。
拥有动力组的本质是确保您有足够的液压能来做一些工作。
因此，即使您组装自己的动力单元，或购买制造商已经组装的动力单元，确定它可以产生的液压能量的数量也很重要。
您只能通过评估每个组件来评估其对系统整体效率的贡献来做到这一点。 让我们学习如何计算液压功率。

在这本电子书的第 4 章中，在设计过程中，我确实分享了一些分析液压动力装置所需的公式。
那么，在计算液压功率时，情况并没有什么不同。 事实上，你需要相当多的这些公式。
这实际上构成了计算过程的基本部分。 事实上，在线脚本就是从这些方程式和公式中开发出来的。
在本节中，我将重点介绍自动化方法/在线脚本。

7.3.1：如何计算液压功率

有很多 在线液压功率计算器 您可以使用它来分析液压系统的性能。
基本上，这些是脚本，您只需要输入对话框中指示的特定值，按照一些说明进行操作，它就会显示准确的液压功率。
以下是可用于确定泵功率的脚本示例：

即使使用这些脚本，您也需要根据系统参数了解某些值：

• 以 N(kW) 为单位计算功率

您需要知道以升/分钟为单位的泵流量、泵效率和压力。

• 计算电动机和液压泵的压力

您需要找到以升/分钟为单位的泵流量、泵效率和功率

• 计算液压泵流量

您需要了解功率、泵效率和压力。
在这些在线脚本上，您不必经历在水力方程和公式中替换这些值的繁琐过程。
但是，它们的准确性将取决于开发脚本的个人或公司。 如果它来自值得信赖的液压设备制造公司或教育网站，那就更好了。
一个很好的例子是工程工具箱。 它有各种各样的在线计算器。
在这本液压动力单元电子书的最后七章中，重点主要是清楚地了解这些泵的全部内容。
尽管如此，在其质量得到验证和认证之前，液压动力单元仍不能用于任何应用。 但是，我们怎样才能做到这一点呢？
您将在下一章中学习有关质量测试和验证的所有内容。

考虑到该液压系统具有广泛的组件，液压动力单元的质量控制是一个严格的过程。

为确保液压动力单元高效运行，您需要进行以下测试：

8.1.1：液压油质量检测

您可以使用不同的流程评估液压油的质量。 一些最常见的分析方法包括：

• 粒子分布
• 重量分析
• 含水量
• 质子诱导 X 射线
• 铁谱磨屑

通常，您会发现液压系统中存在一些其他物质的颗粒可能会降低液压油的性能。 其他可能会导致酸的形成，从而破坏液压油的性能。

下面是一段显示液压油分析的视频，由唐纳森公司提供：

https://www.youtube.com/watch?v=JfOlfmyn2XM
请记住，所有这些测试必须符合 液压油和油的 ASTM 标准。

8.1.2：液压泵检测质量

要向回路供应液压油，您需要一个高质量的泵。 因此，您需要定期检查泵，以确保其提供额定流量，在正常液压系统压力和温度下运行。

这使得一个系统 安全阀 一个重要的配件。 您可以轻松判断泵是否通过安全阀供应额定流量。

您可以使用流量计来评估泵。 这并不需要很多钱。

在此过程中，您需要考虑两种情况：

• 您可以将压力增加到正常的系统压力。 如果流体流量没有明显下降，那么您的泵是好的。
• 对于有故障或损坏的泵，增加安全阀上的压力会导致流量显着下降。

测试您的液压泵是否有效工作的其他方法可能包括：

• 测试1

宫你手或用温度计来测量泵外的温度。 温度升高将意味着液压油泄漏，引起摩擦，这表现为温度升高。

为了准确分析问题，您可以使用其他精密设备，例如超声波热风枪。 这将帮助您确定出现问题的确切位置。

• 测试2

您可以在空载和负载条件下对泵进行流量计测试。

除此之外，您还可以考虑市场上的许多液压泵测试设备。

使用这些机器检查您的泵是否在正常工作条件下运行最佳。

8.1.3：电动机质量检测

液压系统的效率始于 分析电动机. 您可以使用多种附件来测试电动机的静态或动态状态。

此类仪器可以提供有关电机状况的全面测试结果。 电机测试设备的一个很好的例子是 SKF 机器。

显然，高质量的电机应该在额定转速下运行，消耗额定功率，提供额定扭矩并且易于控制。

在电动机的制造过程中，您应该能够检测到绝缘的弱点和故障，并在电动机运行时监控电动机的状况。

8.1.4：液压缸质量检测

正是在这个部分，液压动力被转换为机械能。 因此，应该对气缸进行测试，这应该基于设计和功能。

质量测试过程应包括分析气缸尺寸、层厚、压力和泄漏。

无论气缸是处于垂直位置还是水平位置，您都需要进行这些测试。

对于液压动力单元，您需要在气缸已固定在系统中时对其进行测试。

与电动机一样，您应该在静态和动态模式下测试液压缸。

8.1.5：液压阀和歧管质量测试

在液压系统中，您需要测试液压歧管、电磁阀、方向阀和插装阀。 这些组件中的流量使用高质量和标准化的设备进行测试。

所有这些程序旨在确保整个液压系统以最佳方式运行。

通常，液压系统测试和质量验证可能涉及：

• 压力和流量控制
• 插装阀、装载阀、方向阀、泄压阀和辅助阀
• 传输控制

每个过程都需要一个独特的设备，其质量应由测试实验室确定。

要安装液压动力单元，您需要适当的工具和设备，以确保您高效、准确地完成工作。

在本节中，我将向您介绍其中的一些工具和设备。 当然，这些应该与第 8.1 节中的测试设备并列。

让我们回顾一下其中的一些工具：

8.2.1：电气测量设备/仪器

您将使用此设备来确认电压和电流是否符合您的规格
发动机。 请记住，电机额定值应与您的电力供应商或发电机相同。

此外，像 万用表, 测量电路中的电流、电阻、电压和连续性。

8.2.2：温度测量设备

温度计将帮助您确定液压系统的工作温度。 例如，您需要定期检查油箱的油温。

此外，您将使用温度计来测试液压泵的温度。 有了这个，您可以判断您的液压泵是否存在可能导致摩擦的磨损。

8.2.3: 紧固/紧固材料

您需要拧紧液压动力单元的各个部分以使其成为完整的回路。 这包括拧紧和紧固螺钉和轴。

通常，液压动力组带有简单的工具和附件。 它们使用简单，因此您不需要任何复杂的培训。

同样，当您使用这些工具安装或组装液压动力组时，您需要注意某些预防措施。

每当您计划安装液压动力单元时，您需要注意以下事项：

• 清洁/冲洗旧系统

这将防止阻塞液压系统的可能性。 很好的例子是单人表演 自卸车系统 或剪叉式升降机。

操作肮脏的系统可能会将污垢颗粒返回到液压动力单元中，从而堵塞过滤器。

• 所有电气元件应隔离

通过隔离这些系统，您将避免触电的可能性。 在处理应该自动启动电源组的系统时，您需要小心。

• 切勿超出制造商的规格调整系统阀门

这应包括连接电气元件、歧管和阀门。 更重要的是，您需要将安全阀或泄压阀保持在推荐范围内。

• 不要过度填充液压动力单元储液罐

这很常见，尤其是在处理微型液压动力单元或微型液压动力单元时。

他们的坦克基本上很小。 因此，您只能在液压系统中的所有空气排出后重新填充。

考虑到所有这些，您应该成功地进行组装过程。 在此过程中，请始终记住参考制造商指南。

显然，市场上有许多类型的液压动力单元，具有不同的容量和特性。 这解释了价格的变化。

让我们回顾一下液压动力组的价格。

每当您购买新的液压动力单元时，重要的是要考虑
以下关键方面：

• 液压动力单元尺寸

与小型电源组相比，大型电源组更昂贵。 例如，标准液压动力装置比微型或微型液压动力装置更昂贵。

这种分类（大小或容量）基于比较以下关键方面：

1. 液压泵和电动机额定值。
2. 液压缸尺寸
3. 耗电量
4. 工作压力
5. 电源组容量等

基本上，您应该参考电源组规格/产品手册。

• 考虑技术类型

具有复杂技术或复杂歧管的电源组可能更昂贵。 一个这样的例子是定制的液压动力单元。

与标准设计相比，定制的液压动力单元更昂贵。 这是因为液压动力单元制造商可能会决定采用仅对特定型号独有的技术。

它始终基于客户的特定要求。 也就是说，包括其他配件，如 无线遥控器 更有可能提高动力装置的价格。

• 液压动力站品牌

不同的液压动力装置品牌有其独特的价格标签。 例如，与大多数竞争对手相比，Target Hydraulics 动力单元相对便宜。

同样，您会发现大多数知名品牌的价格更高。

简而言之，这些是决定液压动力组价格的一些主要因素。

因此，让我们回顾一下液压动力单元的成本。